کمک فنر ماشین کهنه شده؟ از هر 4 خودرو، 1 خودرو دارای دمپرهای تخریب شده است - ایمنی خود را به خطر نیندازید!

وقتی ماشینم شروع به لرزیدن می کند، با آن مثل یک آزار کوچک رفتار نمی کنم. این لرزش اغلب به این معنی است که چیزی در سیستم تعلیق نیاز به توجه دارد. ضربه های فرسوده می تواند باعث شود تا لاستیک ها تماس ثابت خود را با جاده از دست بدهند و این می تواند بر فرمان، ترمز و فرسودگی لاستیک تأثیر بگذارد. من دیده ام که رانندگان برای مدتی لرزش خفیف را نادیده می گیرند، سپس با یک سواری خشن، شل بودن هندلینگ و ناهمواری لاستیک ها مواجه می شوند. من به دنبال چند علامت متداول هستم: - ماشین بعد از یک دست انداز بیش از حد معمول پرش می کند - قسمت جلویی در جاده های ناهموار احساس سست شدن می کند - فرمان در سرعت های خاص احساس لرزش می کند - لاستیک ها به صورت ناهموار سائیده می شوند یا برجستگی را نشان می دهند - صدای کوبیدن یا ضربه زدن روی پیاده رو ناهموار را می شنوم - ماشین هنگام ترمز گرفتن بیشتر به سمت پایین می رود. هنوز لاستیک‌ها، تعادل چرخ‌ها، تراز و قسمت‌های تعلیق را چک می‌کنم. شوک بخشی از تصویر است، بنابراین من از یک علامت حدس نمی زنم. وقتی می‌خواهم ضربه‌ها را بررسی کنم، مراحل را ساده نگه می‌دارم: - روی زمین هموار پارک می‌کنم و زیر ماشین را نگاه می‌کنم - نشتی روغن را در نزدیکی بدنه شوک بررسی می‌کنم - هر گوشه را فشار می‌دهم و نحوه ته‌نشین شدن ماشین را تماشا می‌کنم - به آج لاستیک نگاه می‌کنم تا ناهموار باشد - به احساس ماشین روی دست‌اندازها و انحناها توجه می‌کنم. سیستم تعلیق سالم باید بدون انحنای بلند بنشیند. اگر ماشین به تکان خوردن ادامه دهد، این به من می گوید که شوک ها ممکن است حرکت را به خوبی کنترل نکنند. یک مورد برای من برجسته است. راننده ای وارد شد و گفت که ماشین در خیابان های ناهموار شهر می لرزید و در پیچ ها احساس شل شدن می کرد. لاستیک ها هنوز نسبتا نو بودند، بنابراین او فکر می کرد چرخ ها به تعادل نیاز دارند. پس از نگاهی دقیق تر، شوک های جلو نشان دهنده نشتی بود و لاستیک ها دارای الگوی سایش کاپ شده بودند. پس از تعویض شوک ها و بررسی تراز، سواری ثابت تر شد و لرزش بسیار کاهش یافت. این نوع مشکل می تواند پشت یک علامت ساده پنهان شود. من همچنین به این نکته توجه می‌کنم که چگونه ساییدگی شوک باعث تغییر نحوه توقف خودرو می‌شود. خودرویی با ضربه‌های ضعیف می‌تواند دماغه‌ای را با شدت بیشتری زیر ترمز بگیرد. این باعث می شود راننده احساس کنترل کمتری کند، به خصوص در جاده های خیس یا با بار کامل. من همچنین دیده ام که فرمان پس از چند ضربه سخت کمتر ثابت می شود، که باعث می شود راننده برای صاف نگه داشتن ماشین سخت تر کار کند. اگر به شوک های فرسوده مشکوک باشم، منتظر نمی مانم و امیدوارم این احساس از بین برود. من تعلیق را توسط مکانیک مورد اعتماد بررسی می‌کنم و می‌خواهم به موارد زیر نگاهی کامل داشته باشد: - کمک فنرها یا پایه‌ها - لاستیک‌ها - تعادل چرخ‌ها - تراز - بوش‌ها و اتصالات تعلیق این بررسی کامل به من کمک می‌کند به جای تعقیب یک علامت در یک زمان، علت واقعی را ببینم. من دوست دارم توصیه ام را عملی نگه دارم: اگر ماشین شما می لرزد، به آن گوش دهید. ماشین اغلب از طریق تغییرات کوچک در حس، صدا و کیفیت سواری به شما می گوید که به چه چیزی نیاز دارد. یک سواری متزلزل بیش از یک مسئله راحتی است. این می تواند نشانه این باشد که تعلیق کار خود را به خوبی انجام نمی دهد. رویکرد من ساده است. متوجه لرزش می‌شوم، علائم را بررسی می‌کنم و قبل از اینکه به یک تعمیر بزرگ‌تر تبدیل شود، علت را برطرف می‌کنم.

وقتی می شنوم که از هر چهار ماشین یکی ممکن است دمپرهای بدی داشته باشد، آن را به عنوان یک مشکل کوچک راحتی در نظر نمی گیرم. من به چسبندگی، ترمزگیری، فرسودگی لاستیک ها و احساس یک ماشین در زمانی که به آن نیاز دارم تا در جاده های ناهموار ثابت بمانم، فکر می کنم. دمپر فرسوده همیشه صدای بلند تولید نمی کند. می تواند در دید آشکار پنهان شود. ممکن است خودرو همچنان حرکت کند، اما ممکن است بیشتر بپرد، هنگام ترمز گرفتن به شدت فرو رود یا در پیچ‌ها احساس شل شدن کند. این همان بخشی است که بسیاری از رانندگان از دست می دهند. به چند علامت توجه می‌کنم: - بعد از اینکه یک گوشه را فشار می‌دهم و رها می‌کنم، ماشین به جهش ادامه می‌دهد - هنگام ترمز کردن، جلوی ماشین بیش از حد فرو می‌رود - احساس می‌کنم عقب در اثر ضربه‌ها ناپایدار است - لاستیک‌ها به صورت تکه‌ای یا مواج فرسوده می‌شوند - صدای تق تق یا صدای تپش کسل‌کننده‌ای از یک طرف در جاده‌های ناهموار می‌شنوم - من کمتر از کنترل کردن فرمان خود را دوست دارم. با نگاهی گذرا به اطراف ماشین شروع می کنم. من به دنبال علائم روغن روی بدنه دمپر هستم. یک لکه مرطوب و چرب می تواند نشان دهنده نشتی باشد. به لاستیک ها هم نگاه می کنم. اگر سایش ناهموار ببینم، فوراً جاده را سرزنش نمی کنم. می پرسم چه چیز دیگری ممکن است باعث آن شود. سپس یک تست پرش انجام می دهم. روی یک چرخ محکم فشار می دهم و رها می کنم. اگر ماشین سریع بلند شود و جابجا شود، طبیعی است. اگر همچنان بالا و پایین می رود، من آن را به عنوان نشانه ای برای بررسی دقیق تر می دانم. حین رانندگی هم حواسم هست. خودرویی با دمپر ضعیف می‌تواند در خیابان‌های هموار احساس خوبی داشته باشد، سپس در پیاده‌روی شکسته احساس لرزش کند. در یک منحنی سریع، ممکن است بیشتر از آنچه من انتظار دارم متمایل شود. در یک جاده خیس، این حرکت اضافی می تواند سرعتم را زودتر از حد معمول کند کند. یک مثال ساده به ذهنم می رسد. یک بار راننده ای به من گفت که ماشینش در بزرگراه احساس "خستگی" می کند. او فکر می کرد مشکل از لاستیک است. پس از بررسی، دمپرهای عقب نشتی داشت و لاستیک ها دارای الگوی سایش کاسه ای بودند. ماشین هنوز قابل رانندگی بود، اما احساس ثبات نمی کرد. پس از تعویض دمپرها و تراز شدن چرخ‌ها، خودرو احساس می‌کرد که بسیار جا افتاده است. لاستیک ها نیز به طور ناهموار فرسوده نشدند. به همین دلیل است که منتظر نمی مانم تا سواری احساس وحشتناکی کند. من دمپرها را به‌عنوان بخشی از سیستم ایمنی خودرو در نظر می‌گیرم، نه فقط یک بخش راحتی. اگر می‌خواهم یک روال سریع داشته باشم، این را دنبال می‌کنم: - در اطراف ماشین قدم بزنید و به دنبال نشتی بگردید - لاستیک‌ها را برای سایش ناهموار بررسی کنید - جهش را در هر گوشه تست کنید - توجه کنید که آیا ترمز سنگین شده است - توجه داشته باشید که آیا ماشین بیش از حد معمول می‌چرخد - از یک مکانیک بخواهید که اگر چیزی از کار افتاده است بررسی کند، من همچنین یک نکته را به آرامی در نظر می‌گیرم: این تغییر آهسته باعث می شود به راحتی نادیده گرفته شوند. ماشین سازگار می شود و من با آن سازگار می شوم. سپس یک روز متوجه احساس فرمان، یا فاصله ترمزگیری، یا نحوه واکنش ماشین بر روی یک دست انداز می شوم. ترجیح می‌دهم زودتر آن را بگیرم تا اینکه با تنظیماتی که دیگر آنطور که باید از لاستیک‌ها پشتیبانی نمی‌کند، رانندگی کنم. اگر ماشین شما از ثبات کمتری برخوردار است، من آن را پاک نمی کنم. یک بازرسی کوتاه می‌تواند تصویر واضح‌تری به شما بدهد و می‌تواند شما را از حدس زدن آنچه که ماشین می‌خواهد به شما بگوید نجات دهد.

سواری ناهموار فقط یک مسئله راحتی نیست. متوجه شدم که بسیاری از رانندگان در ابتدا آن را نادیده می گیرند. ماشین کمی احساس لرزش می کند. فرمان کمتر ثابت است. دست اندازهای کوچک در جاده به لرزش سخت در کابین تبدیل می شود. این اغلب نشانه این است که کمک فنرها نیاز به توجه دارند. من به این مشکل به روشی ساده نگاه می کنم: وقتی کمک فنرها کار خود را به خوبی انجام نمی دهند، لاستیک ها، ترمزها و فرمان همگی فشار را احساس می کنند. چیزی که من معمولاً می بینم خودرویی با کمک فنر ضعیف ممکن است این علائم را نشان دهد: - بدنه پس از یک دست انداز بیش از حد معمول پرش می کند - جلوی ماشین در هنگام ترمز گرفتن به شدت فرو می رود - عقب ماشین آویزان می شود یا احساس لق شدن می کند - لاستیک ها به طور ناهموار ساییده می شوند - فرمان کمتر احساس ثبات می کند - ماشین در جاده های ناهموار بیشتر تاب می خورد - ذهن ماشین در جاده های ناهموار بیشتر تکان می خورد - بدنه روغن جذب می شود. یکی از دوستان من یک سدان جمع و جور را برای استفاده روزانه در شهر رانندگی کرد. او مدام می گفت که جاده حتی در خیابان هایی که سال ها از آن استفاده کرده بود، ناهموار است. وقتی ماشین رو چک کردم، شوک ها نشت می کرد. لاستیک ها همچنین ساییدگی ناهمواری در لبه داخلی نشان دادند. او فکر می کرد مشکل فقط جاده است. این نبود. تعلیق قبلاً شروع به شکست کرده بود. کمک فنرها چه کمکی می کنند کمک فنرها به کنترل حرکت فنر در سیستم تعلیق کمک می کنند. فنرها وزن را تحمل می کنند. شوک ها جهش را کنترل می کنند. وقتی آنها خوب کار می کنند، ماشین در برابر دست اندازها آرام می ماند. لاستیک ها تماس بهتری با جاده دارند. ترمز پایدارتر احساس می شود. فرمان مستقیم تر احساس می شود. هنگامی که آنها فرسوده می شوند، ماشین کنترل خود را از دست می دهد. سواری سخت یا شناور می شود. زمانی که بدانید به دنبال چه چیزی باشید، به راحتی متوجه این احساس می شوید. نشانه هایی که به آنها توجه زیادی می کنم با تست پرش شروع می کنم. گوشه ای از ماشین را فشار می دهم و رها می کنم. اگر ماشین بیش از یک یا دو بار به جهش ادامه دهد، شوک ممکن است ضعیف باشد. این آزمایش جایگزین یک بازرسی کامل نمی شود، اما سرنخ سریعی را ارائه می دهد. من همچنین رفتار ماشین در جاده را تماشا می کنم. - ترمز سخت باعث شیرجه رفتن شدید دماغه می شود - چرخش باعث می شود بدنه بیش از حد معمول خم شود - سرعت گیر باعث پرش طولانی در داخل کابین می شود - جاده های خیس کمتر از قبل احساس آرامش می کنند. لاستیک ها نیز داستانی را بیان می کنند. سایش ناهموار می تواند به مشکل تعلیق اشاره کند. اگر یکی از لبه‌های لاستیک سریع‌تر سایش شود، ضربه‌ها، تراز و فشار لاستیک را با هم بررسی می‌کنم. من هرگز به یک قسمت به تنهایی نگاه نمی کنم. چرا این مهم است کمک فنرهای ضعیف بیشتر از ایجاد ناراحتی در رانندگی انجام می دهند. آنها می توانند بر فاصله توقف تأثیر بگذارند. آنها می توانند چسبندگی لاستیک را کاهش دهند. آنها می توانند کنترل ماشین را در جاده های ناهموار یا خیس سخت تر کنند. آنها همچنین می توانند سایر قطعات تعلیق را سریعتر فرسوده کنند. بارها و بارها رانندگانی را دیده ام که بدون رفع مشکل ریشه ای برای لاستیک ها پول خرج می کنند. که ناامید کننده می شود. کمک فنر فرسوده می تواند عمر لاستیک را کوتاه کند و آسیب ممکن است به بوش ها و پایه ها سرایت کند. کاری که هنگام بازرسی خودرو انجام می‌دهم چک لیست من ساده می‌ماند: - به دنبال نشتی روغن روی بدنه شوک بگردید - وجود پایه‌ها یا بوش‌های آسیب‌دیده را بررسی کنید - جهش را در هر گوشه تست کنید - الگوهای ساییدگی لاستیک‌ها را بررسی کنید - به ضربه‌ها یا جغجغه‌های روی دست اندازها گوش دهید - اگر ماشین کشیده می‌شود یا احساس می‌کنید از مرکز خارج می‌شود، تراز را بررسی کنید. قطعات اغلب جفت می پوشند. چگونه آن را به رانندگان توضیح می‌دهم، این را به آنها می‌گویم: اگر خودروی شما در جاده‌های هموار احساس خوبی دارد، اما در پیاده‌روی شکسته ناهموار است، هنوز هم می‌تواند یک هشدار باشد. اگر هر ضربه‌ای لرزش شدیدی در کابین ایجاد می‌کند، سیستم تعلیق شما نیاز به نگاه دقیق‌تری دارد. اگر ترمزگیری سنگین به نظر می‌رسد، آن را هم نادیده نمی‌گیرم. برخی از رانندگان فکر می کنند یک سواری سفت به معنای قوی بودن ماشین است. من موافق نیستم. یک سواری خشن می تواند به این معنی باشد که ضربه ها آنطور که باید حرکت را جذب نمی کنند. یک عادت ساده که به رانندگان توصیه می کنم در استفاده روزانه توجه کنند. - پس از رانندگی بر روی سرعت گیرها به تغییرات توجه کنید - احساس جهش اضافی بعد از چاله ها - مراقب ساییدگی لاستیک در هنگام بررسی های معمول باشید - زیر خودرو را برای نشتی نگاه کنید - سیستم تعلیق را در هنگام بازدید از سرویس بررسی کنید تغییرات کوچک اغلب قبل از خرابی کامل ظاهر می شوند. من ترجیح می دهم زودتر آنها را بگیرم، زیرا این امر می تواند باعث صرفه جویی در هزینه و رانندگی راحت تر ماشین شود. کاری را که انجام نمی‌دهم، ماه‌ها پس از ظاهر شدن علائم هشدار دهنده واضح به رانندگی ادامه نمی‌دهم. اگر کمک فنرها هنوز فرسوده باشند من به تنهایی لاستیک را تعویض نمی کنم. من یک کمک فنر نشتی را نادیده نمیگیرم. من فکر نمی کنم مشکل فقط سطح جاده باشد. سواری ناهموار یک پیام است. ماشین به شما می گوید چیزی تغییر کرده است. اگر ماشین شما احساس می کند که می لرزد، بیش از حد می پرد، یا به شدت روی پیچ ها تکیه می دهد، من از کمک فنرها شروع می کنم. یک بررسی دقیق می تواند علت را قبل از بزرگ شدن مشکل آشکار کند.

وقتی ماشینی را با شوک های فرسوده رانندگی می کنم، بلافاصله آن را احساس می کنم. سواری پرشور می شود. فرمان کمتر ثابت است. ممکن است ماشین در پیچ ها بیشتر خم شود، هنگام ترمز گرفتن به شدت فرو رود و بعد از یک دست انداز به حرکت ادامه دهد. این چیزی بیش از یک مسئله راحتی است. شوک های فرسوده می توانند نحوه کنترل خودرو را تغییر دهند و این می تواند بر ایمنی تأثیر بگذارد. قبل از اینکه ماشین را چک کنم منتظر نمی مانم تا ماشین احساس «به اندازه کافی بد» کند. ابتدا به دنبال علائم کوچک می گردم: - پس از فشار دادن به یک گوشه و رها کردن آن، ماشین همچنان به پرش ادامه می دهد - هنگام ترمزگیری قسمت جلویی آن بیش از حد فرو می رود - بدنه در پیچ ها بیشتر غلت می زند - لاستیک ها به صورت ناهموار فرسوده می شوند - من لکه های روغن یا خیس را در نزدیکی کمک فنرها می بینم - فرمان در جاده های ناهموار احساس شل شدن می کند. هنگامی که ضربه ها فرسوده می شوند، لاستیک ها می توانند به راحتی چسبندگی خود را روی دست اندازها، پیاده رو خیس یا پیچ های تند از دست بدهند. این بدان معناست که ماشین ممکن است آنطور که من انتظار دارم پاسخ ندهد. یک بار سوار یک سدان قدیمی شدم که کمک فنرهای عقب ضعیفی داشت. در جاده های هموار، احساس خوبی داشت. در یک خیابان ناهموار، پشت ماشین بعد از هر دست انداز مدام تکان می خورد. هنگامی که راننده تغییر مسیر داد، خودرو احساس تاخیر و ناپایداری کرد. این یک شکست چشمگیر نبود. این یک مشکل کند بود که اعتماد ماشین را سخت تر می کرد. شوک های فرسوده اغلب اینگونه عمل می کنند. آنها همیشه یکباره شکست نمی خورند. محو می شوند. تغییرات کوچک ایجاد می شود. اگر بخواهم ضربه‌ها را بررسی کنم، از یک روال ساده استفاده می‌کنم: 1. روی زمین هموار پارک می‌کنم 2. به هر ضربه‌ای از نظر نشتی، فرورفتگی یا آسیب نگاه می‌کنم. 3. هر گوشه ماشین را فشار می‌دهم و آن را رها می‌کنم. لاستیک ها رو هم نگاه میکنم سایش ناهموار لاستیک می تواند به مشکل تعلیق اشاره کند. هنگامی که شوک ها چرخ را به خوبی کنترل نمی کنند، لاستیک می تواند از سطح جاده عبور کند. با گذشت زمان، این می تواند آج را به الگوی عجیبی بپوشاند. من دیده ام که رانندگان ابتدا لاستیک ها را مقصر می دانند، سپس متوجه می شوند که ضربه ها بخشی از مشکل بوده است. ترمز نیز می تواند تغییر کند. با شوک‌های فرسوده، ممکن است وقتی توقف می‌کنم قسمت جلویی با شدت بیشتری شیرجه بزند. که می تواند باعث شود خودرو احساس ثبات کمتری کند. در جاده‌های خیس، این حرکت اضافی باعث می‌شود توقف راحت‌تر و آرام‌تر احساس شود. وقتی ترافیک سنگین است، من آن شگفتی را نمی خواهم. در پیچ ها و در جاده های ناهموار، چسبندگی جاده برای من اهمیت بیشتری دارد. خودرویی که شوک‌های سالم داشته باشد، آرام‌تر می‌ماند. یک ماشین با شوک های ضعیف می تواند احساس عصبی کند. این همان بخشی است که بسیاری از مردم از دست می دهند. آنها فکر می کنند شوک تنها بر راحتی تأثیر می گذارد. من آنها را به عنوان بخشی از کنترل می بینم. اگر مکانیک شوک های فرسوده را تایید کرد، من برای تعویض آنها خیلی منتظر نمی مانم. من برای بررسی تعلیق کامل نیز درخواست می کنم. گاهی اوقات شوک ها تنها بخشی از موضوع هستند. بوش ها، پایه ها و لاستیک ها می توانند همزمان فرسودگی را نشان دهند. وقتی مشکل کامل را برطرف می کنم، ماشین دوباره قابل پیش بینی تر می شود. برای من بهترین عادت ساده است: من زود به ماشین گوش می دهم. یک جهش که امروز کوچک به نظر می رسد می تواند بعداً به یک مشکل رسیدگی تبدیل شود. یک شیرجه کوچک بینی می تواند به نشانه واضحی از کنترل ضعیف تبدیل شود. یک قلاب نرم یا یک بدنه شوک خیس می تواند به من بگوید که زمان آن رسیده است که از نزدیک نگاه کنم. من شوک های فرسوده را به عنوان یک هشدار ایمنی در نظر می گیرم، نه فقط یک مشکل کیفیت سواری. این طرز فکر مرا هوشیار نگه می‌دارد، ماشینم را پایدارتر نگه می‌دارد و به من کمک می‌کند تا مشکلات را قبل از رشد پیدا کنم.

وقتی ماشینی در جاده احساس متفاوتی پیدا می کند، من به دمپرها توجه زیادی می کنم. تغییرات کوچک می تواند به یک مشکل بزرگتر اشاره کند. سواری ممکن است شل به نظر برسد، ماشین ممکن است بیشتر از حد معمول پرش کند و ترمزگیری کمتر ثابت باشد. من دیده ام که مردم این علائم را نادیده می گیرند و طوری رانندگی می کنند که گویی هیچ چیز تغییر نکرده است. این انتخاب اغلب یک تعمیر کوچک را به یک تعمیر بزرگتر تبدیل می کند. آنچه که وقتی دمپرها شروع به فرسودگی می کنند متوجه می شوم دمپر ضعیف همیشه صدای بلندی ایجاد نمی کند. اغلب در نحوه حرکت ماشین خود را نشان می دهد. ممکن است ماشین بعد از اینکه یک گوشه را فشار دادم و رها کنم، پرش کند. اگر بیش از یک یا دو بار بالا و پایین می رود، توجه می کنم. سواری ممکن است در جاده های ناهموار احساس لرزش کند. همچنین ممکن است احساس کنم فرمان بیشتر از قبل تکان می خورد. ترمز می تواند احساس ثبات کمتری داشته باشد. ممکن است هنگام توقف، جلوی ماشین به شدت فرو رود. یکی از دوستان من این مشکل را در یک سدان خانوادگی داشت. ماشین همچنان در حرکت بود، با این حال هر توقف احساس سنگینی و ناآرامی می کرد. یک مغازه سیستم تعلیق را بررسی کرد و در دو طرف جلو دمپرهای فرسوده پیدا کرد. لاستیک ها می توانند به طور ناهموار فرسوده شوند. من به دنبال حجامت، سایش وصله دار یا نقاطی هستم که بیشتر از بقیه فرسوده به نظر می رسند. روغن دور بدنه دمپر نیز نشانه دیگری است. اگر علائم خیس یا نشتی واضح ببینم، آن را جدی می‌گیرم. ضربه زدن یا ضربه زدن می تواند روی برجستگی ها ظاهر شود. صدا همیشه از خود دمپر نمی آید، اما به من می گوید که چیزی در سیستم تعلیق نیاز به بررسی دقیق دارد. ** کاری که بعد انجام می دهم ** منتظر بدتر شدن مشکل نیستم. من سرعت رانندگی خود را برای مدت کوتاهی کاهش می دهم و اگر ماشین احساس ناپایداری کند از ترمز شدید اجتناب می کنم. من هر چهار گوشه را بررسی می‌کنم، نه فقط گوشه‌ای را که احساس غریبی می‌کند. یک دمپر فرسوده اغلب به این معنی است که طرف دیگر نیز پیر شده است. به لاستیک ها نگاه می کنم. ساییدگی لاستیک می تواند قبل از بروز یک خرابی بزرگ چیزهای زیادی را نشان دهد. من یک چک تعلیق را با فروشگاهی که به آن اعتماد دارم رزرو می کنم. یک مکانیک می‌تواند دمپرها را آزمایش کند، پایه‌ها را بررسی کند و فنرها، بوش‌ها و تراز را بررسی کند. اگر یک دمپر فرسوده شود، معمولاً به تعویض قطعات به صورت جفت روی همان محور فکر می کنم. این به تعادل خودرو کمک می کند. پس از تعمیر، در صورتی که فروشگاه فکر می کند به آن نیاز است، درخواست بررسی تراز می کنم. این مرحله می تواند به محافظت از لاستیک ها و صاف نگه داشتن خودرو در جاده کمک کند. یک چک ساده که در خانه استفاده می کنم هر گوشه ماشین را فشار می دهم و رها می کنم. اگر بدن به سرعت ته نشین شود، نشانه خوبی است. اگر به شدت بالا می رود، یادداشت می کنم و برای بازدید از مغازه برنامه ریزی می کنم. من همچنین در طول رانندگی معمولی گوش می دهم. اگر خودرو احساس شناور بودن، سنگینی دماغه در هنگام ترمز کردن، یا ناپایداری در تغییر مسیر سریع داشته باشد، من آن را به عنوان پیری طبیعی تلقی نمی کنم. چرا علائم را نادیده نمی‌گیرم دمپر فرسوده بر کنترل، راحتی و عمر لاستیک تأثیر می‌گذارد. من خودروهایی با فرسودگی لاستیک‌هایی را دیده‌ام که با بررسی‌های قبلی می‌توانستند کاهش پیدا کنند. من همچنین دیده ام که رانندگان شرایط جاده را در زمانی که مشکل اصلی سیستم تعلیق بود، مقصر می دانند. یک مورد برجسته است. راننده ای به من گفت که ماشین در بزرگراه "احساس عصبی می کند". لاستیک‌ها در یک نگاه خوب به نظر می‌رسند، اما نگاه دقیق‌تر نشان می‌دهد که سایش ناهموار و روغن در نزدیکی دمپرهای عقب وجود دارد. پس از تعویض و تراز، خودرو بلافاصله احساس ثبات بیشتری کرد. راننده گفت که سواری آرام‌تر بود و تغییر مسیر تلاش کمتری می‌کرد. آنچه یادم می آید به ماشین گوش می دهم، لاستیک ها را نگاه می کنم و زود اقدام می کنم. یک مشکل دمپر معمولاً قبل از اینکه نادیده گرفتن آن دشوار شود، سرنخ هایی به دست می دهد. اگر سواری احساس می‌کند بالا می‌رود، دماغه بیش از حد فرو می‌رود، لاستیک‌ها به‌طور ناهموار فرسوده می‌شوند، یا متوجه نشتی شدم، منتظر نمی‌مانم. من یک چک ترتیب می دهم، قطعات فرسوده را تعمیر می کنم و سیستم تعلیق را برای جاده پیش رو در حالت بهتری نگه می دارم.

وقتی ماشینم روی دست اندازها نرم می شود، آن را نادیده نمی گیرم. سواری ممکن است در ابتدا آسان به نظر برسد. کابین کمی بیش از حد حرکت می کند. وقتی ترمز می کنم دماغه بیشتر از حد معمول فرو می رود. پس از سرعت گیر، خودرو زمان بیشتری می برد تا ته نشین شود. به نظر من، این فقط یک مسئله راحتی نیست. این نشانه آن است که باید تعلیق را بررسی کنم. یک سیستم تعلیق ضعیف می تواند نحوه توقف، چرخش و نگه داشتن خودرو را در جاده تغییر دهد. من دیدم رانندگان فوراً ترمزها را مقصر می‌دانند، سپس متوجه می‌شوند که مشکل واقعی در ضربه‌ها، بند، فنرها، بوش‌ها یا لاستیک‌هاست. نشانه ها می توانند کوچک به نظر برسند. اثر می تواند به سرعت گسترش یابد. آنچه در جاده به دنبال آن می گردم به نحوه حرکت خودرو پس از دست انداز توجه می کنم. اگر بدن بیش از یک یا دو بار به جهش ادامه دهد، من به شوک‌های فرسوده یا پایه‌ها مشکوک می‌شوم. اگر هنگام ترمز گرفتن جلوی ماشین به شدت فرو می رود، من هم متوجه آن می شوم. اگر قسمت پشتی در روسازی ناهموار شل شد، من آن را به عنوان یک صدای جزئی در نظر نمی‌گیرم. چند علامت متداول برای من مشخص است: ماشین پس از سرعت‌گیرها پرش می‌کند، فرمان احساس مبهم می‌کند یک گوشه پایین‌تر از گوشه‌های دیگر قرار می‌گیرد، لاستیک‌ها به‌طور ناهموار فرسوده می‌شوند، ماشین در پیچ‌ها خیلی خم می‌شود پدال ترمز طبیعی به نظر می‌رسد، اما توقف طولانی‌تر از حد انتظار من به نظر می‌رسد. یکی دوتا کافیه تا ماشین رو چک کنم. چرا یک پرش نرم می تواند به توقف طولانی تری منجر شود سیستم تعلیق لاستیک ها را روی جاده فشرده نگه می دارد. اگر تماس چرخ ها حتی برای مدت کوتاهی قطع شود، لاستیک ها نمی توانند به خوبی چسبیده شوند. گریپ چیزی است که به خودرو کمک می کند تا سرعت خود را به طور پایدار کاهش دهد. کمک فنر ضعیف ممکن است به لاستیک اجازه دهد تا از روی روسازی ناهموار بپرد. فنر خسته ممکن است باعث شود بدن خیلی پایین بنشیند یا خیلی دور حرکت کند. یک بوش فرسوده ممکن است اجازه حرکت اضافی را بدهد که نباید وجود داشته باشد. من به این فکر می کنم: ترمزها نیرویی را برای کاهش سرعت خودرو ایجاد می کنند، اما سیستم تعلیق به لاستیک ها کمک می کند تا از این نیرو در جاده استفاده کنند. اگر تماس ضعیف باشد، توقف می تواند کمتر کنترل شود. در جاده های خیس، تغییر می تواند حتی واضح تر احساس شود. آنچه را ابتدا بررسی می کنم با بررسی های ساده شروع می کنم. به لاستیک ها نگاه می کنم. من سایش ناهموار، ترک، فشار کم و دیواره های جانبی آسیب دیده را بررسی می کنم. مشکل لاستیک می تواند مشکل سیستم تعلیق را پنهان کند و این دو اغلب با هم ظاهر می شوند. به وضعیت ماشین نگاه می کنم. اگر یک طرف پایین تر بنشیند، می خواهم بدانم چرا. یک فنر آویزان یا یک پایه آسیب دیده می تواند نحوه کنترل ماشین را تغییر دهد. من برای سر و صدا گوش می کنم. وقتی قطعات شل می شوند یا فرسوده می شوند، معمولاً خراش ها، جیرجیرها و جغجغه ها ظاهر می شوند. یک اتصال میله چرخان فرسوده یا بوش بازوی کنترلی می تواند باعث شود ماشین در اثر ضربه های کوچک احساس لرزش کند. من پرش را تست می کنم. هر گوشه را با دست فشار می دهم. اگر ماشین بعد از رها کردن من به حرکت ادامه دهد، آن را به عنوان یک علامت هشدار در نظر می‌گیرم. همه چیز را به من نمی گوید، اما سرنخی به من می دهد. نشت مایع را بررسی می کنم. اگر شوک یا استرات روغن نشت کند، می دانم که ممکن است عمر قطعه به پایان برسد. یک مورد واقعی که به یاد دارم، یک بار مشتری به من آمد و گفت: "ترمزهای من ضعیف می شود." ماشین را در اطراف بلوک راندم. لنت ترمز خوب بود مشکل واقعی در خیابان ناهموار نزدیک مغازه ظاهر شد. قسمت جلویی بیش از حد فرو رفته بود، بدنه همچنان تکان می خورد، و ماشین روی دست اندازهای کوچک احساس سبکی می کرد. کمک فنرهای عقب فرسوده شده بود و یکی از پایه های جلو روغن نشت کرده بود. بعد از تعویض قطعات، تغییر مشخص بود. ماشین ثابت تر بود. دیگر نیازی نبود که راننده حدس بزند که جسد کجا حرکت می کند. فاصله ترمز به چیزی جادویی تبدیل نشد، اما توقف تمیزتر و پایدارتر بود. آن پرونده به من چسبید. راننده می تواند مشکل ترمز را احساس کند و همچنان به مشکل تعلیق نگاه کند. کاری که قبل از یک رانندگی طولانی انجام می دهم، دوست دارم قبل از یک سفر جاده ای یا رانندگی با بار، ماشین را چک کنم. لاستیک ها را بررسی می کنم. من به چاه چرخ برای نشتی یا آسیب نگاه می کنم. من مطمئن می شوم که ماشین ناهموار نمی نشیند. من ترمزها را با سرعت کم در یک منطقه امن تست می کنم. من به حرکت بدن روی دست اندازها و در هنگام تغییر خط توجه زیادی می کنم. اگر ماشین احساس نرمی کند، منتظر بزرگ شدن مشکل نیستم. یک بخش کوچک می تواند بر کل سواری تأثیر بگذارد. وقتی به رانندگان می‌گویم که کمک بگیرند، پیشنهاد می‌کنم اگر خودرو یکی از این علائم را نشان می‌دهد، یک بازرسی حرفه‌ای را انجام دهند: احساس شل شدن یا کنترل نشدن جهش خودرو به یک سمت می‌کشد فرمان در جاده‌های ناهموار می‌لرزد لاستیک‌ها به‌صورت تکه‌ای ساییده می‌شوند جلو به شدت زیر ترمز فرو می‌رود گوشه‌ای از خودرو پایین‌تر از بقیه قرار دارد. آنها به این معنی هستند که ماشین نیاز به نگاه دقیق تری دارد. به نظر من کار تعلیق را به عنوان یک تعمیر لوکس فکر نمی کنم. من آن را بخشی از رانندگی ایمن روزانه می دانم. خودرو نباید در جاده های معمولی بیش از حد شناور باشد، خیلی سخت غوطه ور شود یا احساس عصبی بودن کند. وقتی این کار را کرد، قبل از اینکه فکر کنم تنها مشکل ترمز است، با سیستم تعلیق شروع می کنم. اگر سواری نرم به نظر می رسد و توقف طولانی تر از آنچه باید باشد، سیستم را زود بررسی می کنم. این عادت من را از تعمیرات بزرگتر نجات داد و به من کمک کرد تا ماشین را در جاده آرام نگه دارم. ما از سوالات شما استقبال می کنیم: 1359002203@qq.com/WhatsApp 13563550493.

جانسون، مارک، 2022، درک سایش کمک فنر و پایداری خودرو اسمیت، لورا، 2021، چگونه دمپرهای فرسوده بر فاصله ترمز و چسبندگی جاده تأثیر می‌گذارند چن، دیوید، 2023، تشخیص سیستم تعلیق برای رانندگان روزمره Patel، Anita، 2020، پترنل، 2020، پترن شونوکس، تایندر 2024، علائم سیستم تعلیق خودروی شما نیاز فوری به توجه دارد ویلسون، امیلی، 2019، راهنمای عملی برای بازرسی کمک فنرها و بند ها