آیا علائم هشدار دهنده را نادیده می گیرید؟ 75 درصد از رانندگان تکان های خش خش را نادیده می گیرند - تا زمانی که خیلی دیر شده است!

وقتی صدای تعلیق را می شنوم، صدای خراش را نادیده نمی گیرم. این صدا اغلب کوچک شروع می شود. صدای جیغ خفیف در جاده ای ناهموار. یک ضربه کوتاه وقتی می چرخم. وقتی سرعتم را کم می کنم صدای جیغ خفیف. من بسیاری از رانندگان را دیده ام که آن را برسند زیرا ماشین هنوز حرکت می کند. این انتخاب می تواند یک تعمیر کوچک را به یک تعمیر بزرگتر تبدیل کند. وقتی شوک ها فرسوده شوند، خودرو احساس شل شدن می کند. قسمت جلویی ممکن است بیش از حد معمول فرو برود. سواری ممکن است احساس لرزش داشته باشد. همچنین ممکن است متوجه سایش ناهموار لاستیک، جهش اضافی پس از یک ضربه یا احساس فرمانی که دیگر ثابت نمی‌شود، باشم. این علائم همیشه به این معنی نیست که تکان‌ها تنها مشکل هستند، اما به این معنی هستند که خودرو نیاز به بررسی دقیق دارد. من دوست دارم این نوع نویز را به عنوان یک هشدار در نظر بگیرم، نه به عنوان صدای پس زمینه. آنچه را که با شنیدن شوک‌های ترش چک می‌کنم، با تست جاده شروع می‌کنم. از روی چند دست انداز کوچک رانندگی می کنم و با دقت گوش می دهم. در یک پارکینگ به آرامی چرخ را می چرخانم. به آرامی ترمز می کنم و قسمت جلو را احساس می کنم. به این توجه می کنم که صدا از کجا می آید، زیرا صدا می تواند در بدنه ماشین حرکت کند و من را گول بزند. سپس به قسمت های اطراف شوک و ناحیه استرات نگاه می کنم. نشتی روغن روی بدنه شوک را بررسی می کنم. من به دنبال بوش های ترک خورده، پایه های شل، قطعات بازوی کنترل فرسوده، و لینک های میله نوسان آسیب دیده می گردم. یک خراش می تواند از یک مفصل خشک یا یک پایه که شروع به از کار افتادن کرده است ایجاد شود. همچنین می تواند از صندلی فنری یا قسمت دیگری در نزدیکی آن بیاید. لاستیک ها رو هم چک میکنم پوشیدن ناهموار می تواند چیزهای زیادی به من بگوید. اگر یک لبه سریعتر سایش شود، سیستم تعلیق ممکن است چرخ را در موقعیت مناسب نگه ندارد. شوک فرسوده می تواند به لاستیک اجازه دهد بیش از آنچه که باید بپرد و این می تواند بر چسبندگی و احساس توقف تأثیر بگذارد. کاری که بعد از آن انجام می دهم منتظر نمی مانم تا صدا بلندتر شود. من یک بازرسی کامل را رزرو می کنم و به یک مکانیک آموزش دیده اجازه می دهم سیستم تعلیق، قطعات فرمان و پایه ها را بررسی کند. یک بازرسی مناسب می تواند در زمان صرفه جویی کند، زیرا ممکن است صدا از چند قسمت به طور همزمان ایجاد شود. من مواردی را دیده ام که ضربه خورده است، اما منبع واقعی ترک خوردن یک بوش خشک یا یک پایه شل در بالای آن بوده است. اگر شوک ها فرسوده شده باشند، در صورت لزوم آنها را جفت تعویض می کنم. این باعث می شود که سواری حتی از چپ به راست بیشتر شود. همچنین به خودرو کمک می کند تا به روشی متعادل تر کنترل شود. اگر پایه‌ها، پایه‌ها یا بوش‌های مربوطه نیز فرسوده شده‌اند، آن قطعات را نیز تعویض می‌کنم. من می خواهم تعمیر برای حل نویز، نه پنهان کردن آن برای مدت کوتاهی. یک مورد واقعی که یادم می‌آید هر بار که ماشین از سرعت‌گیر عبور می‌کرد، یک راننده بعد از شنیدن صدای جیر جیر نزد من آمد. ماشین همچنان در حرکت بود، بنابراین راننده آن را به تعویق انداخت. سیستم تعلیق جلو را بررسی کردم و متوجه شدم که یک پایه فرسوده، یک شوک ضعیف و یک بوش ترک خورده است. سواری از قبل شروع به تغییر کرده بود و فرسودگی لاستیک آن را نشان می داد. بعد از تعمیر، سر و صدا از بین رفت. فرمان سفت تر شد. ماشین دیگر بیش از حد نیاز نمی پرید. آن پرونده با من ماند زیرا اخطار زودهنگام بود. آنچه که من می خواهم سایر رانندگان بدانند شوک خش خش فقط یک صدا نیست. این می تواند به این معنی باشد که تعلیق درخواست توجه است. اگر بشنوم، حدس نمی زنم. من آن را بررسی می کنم. تستش میکنم من منبع را قبل از پخش شدن به قسمت های دیگر تعمیر می کنم. اگر ماشین شما شروع به ترک خوردن کرده است، پیشنهاد می کنم آن را جدی بگیرید. من ترجیح می دهم در حال حاضر تعمیر سیستم تعلیق کوچک را انجام دهم تا اینکه بعداً با یک سواری خشن، هندلینگ ضعیف یا فرسودگی اضافی روبرو شوم. اگر بخواهید، می‌توانم این صفحه را به یک صفحه خدمات پسند گوگل، یک پست وبلاگ یا یک نسخه تبلیغاتی کوتاه نیز تبدیل کنم.

من قبلاً فکر می کردم یک سواری خشن فقط بخشی از رانندگی یک ماشین قدیمی است. من اشتباه کردم چیزی که من از دست دادم هشداری بود که از تکان‌ها و استارت‌ها می‌گرفت. ماشین همچنان حرکت می کرد. ترمزها هنوز کار می کردند. فرمان همچنان در بیشتر مواقع عادی بود. که نادیده گرفتن مشکل را آسان کرد. بسیاری از رانندگان همین کار را انجام می‌دهند و تنها زمانی متوجه این موضوع می‌شوند که سواری بدتر شود، لاستیک‌ها به‌طور یکنواخت فرسوده شوند، یا خودرو در جاده خیس احساس شل شدن کند. دیدگاه من ساده است: وقتی سیستم تعلیق شروع به خراب شدن می کند، ماشین اغلب زود صحبت می کند. نشانه ها وجود دارد. آنها فقط فریاد نمی زنند. من مراقب چند چیز هستم اولی بعد از یک دست انداز می پرد. وقتی روی یک سرعت گیر یا یک وصله ناهموار رانندگی می کنم، به نحوه نشستن ماشین توجه می کنم. یک پرش طبیعی است. جهش مکرر جزئیات کمی نیست. این می تواند به این معنی باشد که کمک فنر دیگر آنطور که باید فنر را کنترل نمی کند. یک بار سوار یک سدان جمع و جور شدم که پس از هر بار فرو رفتن در جاده، مدام به صدا در می آمد. راننده گفت که ماشین احساس "نرم" می کند. بررسی سریع شوک های جلو فرسوده را نشان داد. مالک به این حرکت عادت کرده بود و دیگر متوجه آن نمی شد. به این ترتیب مشکلات رشد می کنند. من همچنین به نحوه برخورد ماشین هنگام ترمز گرفتن نگاه می کنم. یک ماشین با کمک فنرهای ضعیف می تواند بیش از حد معمول به جلو فرو رود. قسمت جلویی ممکن است غرق شود، سپس دوباره بلند شود. ممکن است احساس ناخوشایندی داشته باشد، حتی زمانی که خود ترمزها خوب هستند. سیستم تعلیق کار اضافی انجام می دهد و راننده آن را در صندلی و فرمان احساس می کند. همچنین یک نوسان پهلو به پهلو وجود دارد که بسیاری از افراد آن را از دست می دهند. وقتی می چرخم، یک ماشین سالم باید احساس ثبات کند. تعلیق خسته می تواند بدن را بیش از حد معمول لاغر کند. ممکن است احساس کنید که خودرو در پیچ ها بیش از حد غلت می زند یا در هنگام تغییر لاین وزن را به طرز عجیبی تغییر می دهد. این همیشه به معنای تعمیر اساسی نیست، اما به این معنی است که من آن را نادیده نخواهم گرفت. سایش ناهموار لاستیک هشدار دیگری است که به آن اعتماد دارم. من اغلب لبه های لاستیک را چک می کنم. اگر یک طرف سریعتر می پوشد، من جاده را خیلی سریع سرزنش نمی کنم. شوک‌هایی که دیگر حرکت را کنترل نمی‌کنند، می‌توانند به لاستیک اجازه دهند به‌گونه‌ای که باعث ساییدگی تکه‌ای در روکش پیاده‌رو شود. این هزینه دارد و می تواند احساس ماشین را با هر مایل بدتر کند. من هم به صداها گوش می دهم. ضربه زدن، ضربه زدن یا ضربه زدن کسل کننده بر روی برجستگی ها می تواند به قسمت های فرسوده در سیستم تعلیق اشاره کند. هر صدایی از شوک ها نمی آید، بنابراین از حدس زدن اجتناب می کنم. من آن را به عنوان نشانه ای برای بازرسی ماشین می دانم، نه به عنوان دلیلی برای انتظار. یک نشانه دیگر وجود دارد که من بسیار به آن اعتماد دارم: مایع روی بدنه شوک. وقتی پشت فرمان یا زیر ماشین را نگاه می‌کنم، رطوبتی شبیه روغن روی کمک فنر را بررسی می‌کنم. یک قسمت خشک طبیعی است. ظاهر چرب و مرطوب می تواند به معنای نشتی دستگاه باشد. این معمولاً به من می گوید که قطعه آن طور که باید کار نمی کند. وقتی به مشکلی مشکوک هستم چگونه با آن رفتار می کنم. من یک چک برگشتی ساده در خانه انجام می دهم. یک گوشه ماشین را محکم فشار می دهم و رها می کنم. اگر ماشین به سرعت بالا بیاید و ته نشین شود، نشانه بهتری است. اگر بالا و پایین می رود، من آن را جدی می گیرم. این یک تشخیص کامل نیست، اما یک سرنخ مفید به من می دهد. به حس فرمان هم توجه می کنم. سیستم تعلیق فرسوده می تواند باعث شود خودرو در سرعت بزرگراه کمتر احساس آرامش کند. ممکن است چرخ احساس سبکی داشته باشد، یا ممکن است خودرو بیشتر از حد معمول نیاز به اصلاحات کوچک داشته باشد. در یک روز بادخیز، این احساس می تواند حتی بیشتر برجسته شود. وقتی متوجه دو یا چند مورد از این علائم شدم، یک بازرسی رزرو می کنم. این همان بخشی است که بسیاری از رانندگان از آن صرف نظر می کنند. آنها امیدوارند که این احساس از بین برود. معمولا اینطور نیست. قطعات تعلیق به آرامی فرسوده می شوند، بنابراین تغییر می تواند در ابتدا کوچک به نظر برسد. نادیده گرفتن تغییرات کوچک آسان است. تغییرات کوچک همچنین باعث می‌شود که راننده در نهایت تایرها را خیلی زود تعویض کند یا ماه‌ها با یک سواری سخت‌تر مواجه شود. من یک عادت ساده را ترجیح می‌دهم: نگاه کنید گوش کنید احساس کنید لاستیک‌ها را بررسی کنید از یک مکانیک بپرسید آیا علائم تکرار می‌شوند یا خیر. من همچنین فکر می کنم رانندگان باید «رفتار خودروی قدیمی» را از «رفتار بخش بد» جدا کنند. یک وسیله نقلیه قدیمی می تواند با راحتی کمی کمتر سوار شود. این به تنهایی به این معنی نیست که شوک ها تمام شده اند. آنچه اهمیت دارد تغییر است. اگر ماشین قبلاً احساس ثابتی می کرد و اکنون بیشتر از قبل می پرد، تاب می خورد یا فرو می رود، من آن را به عنوان هشداری در نظر می گیرم که ارزش بررسی دارد. یک مثال کوچک باعث می شود که این موضوع راحت تر دیده شود. یکی از دوستانم هر روز همین مسیر را می رفت. او به من گفت که ماشینش در رمپ های بزرگراه احساس «شناور» کرد. او آن را برای هفته ها پاک کرد. پس از بازرسی از مغازه، کمک فنرهای عقب فرسوده شده بود و لاستیک ها شروع به فرسودگی ناموزون کرده بودند. او گفت این تابلوها خیلی قبل از قبض تعمیر وجود داشت. من با او موافقم. آنها آنجا بودند. تازه به آنها عادت کرده بود. تله همین است. هنگامی که یک راننده با یک مشکل سازگار می شود، مشکل عادی به نظر می رسد. من اجازه نمی دهم این اتفاق برای مدت طولانی بیفتد. وقتی سواری تغییر می کند، آن را زود بررسی می کنم. وقتی ترمزگیری عجیب به نظر می رسد، زودتر آن را بررسی می کنم. وقتی لاستیک‌ها با الگوی عجیبی ساییده می‌شوند، زود آن را بررسی می‌کنم. قانون من ساده است: راحتی مهم است، اما کنترل مهم تر است. ماشینی که احساس نرمی، لرزش یا ناهمواری می کند، توجه را می طلبد. ترجیح می دهم چند دقیقه ای را صرف بررسی آن کنم تا اینکه منتظر یک هشدار کوچک برای تبدیل شدن به تعمیر بزرگتر باشم. اگر ماشین من شروع به پریدن بیش از حد، خم شدن بیش از حد یا پوشیدن لاستیک‌ها به طور ناموزون کند، آن را "فقط یک سواری خشن" نمی‌دانم. من با آن به عنوان یک نشانه رفتار می کنم. این عادت به من کمک کرد تا ماشین را ثابت تر، ایمن تر و راحت تر نگه دارم.

من خیلی قبل از اینکه به یک صورتحساب تعمیر بزرگتر تبدیل شود به یک خراش کوچک توجه می کنم. خش می تواند از سیستم تعلیق، ترمزها، قطعات فرمان، تسمه ها، لولاهای درها یا لاستیک های خشک درزگیر ایجاد شود. گاهی اوقات جزئی به نظر می رسد. من هنوز آن را جدی می‌گیرم، زیرا یک نویز اغلب قبل از خرابی قطعه، سایش را نشان می‌دهد. وقتی صدای جیغ می‌شنوم، با چند بررسی ساده شروع می‌کنم. - وقتی چرخ را می چرخانم این اتفاق می افتد؟ - آیا روی برجستگی ها ظاهر می شود؟ - وقتی ترمز می زنم این اتفاق می افتد؟ - آیا از یک در، کاپوت یا قسمت چرخ می آید؟ - بعد از باران بلندتر می شود یا بعد از شستشو؟ این سرنخ های کوچک به من کمک می کند تا منبع را بدون حدس زدن محدود کنم. اگر در حین پیچ ها کرک می آید، به قسمت های فرمان و تعلیق فکر می کنم. بوش های فرسوده، اتصالات توپ، میله های کراوات یا پایه ها می توانند صدای خشکی ایجاد کنند که با سرعت کم تکرار می شود. هر بار که از پارکینگ عقب می‌رفتم، یک بار صدای جیر جیر را در یک سدان قدیمی‌تر شنیدم. فکر کردم فقط هواست. مغازه یک بوش بازوی کنترل فرسوده پیدا کرد. سر و صدا کم شروع شد، سپس در طی چند هفته بلندتر شد. اگر هنگام ترمز گرفتن صدا ظاهر شود، به لنت ها و سخت افزار نگاه می کنم. یک لنت نازک، گیره شل یا صفحه پشتی فرسوده می تواند قبل از اینکه ترمز تغییر کند صدا ایجاد کند. منتظر نمی مانم تا پدال احساس غریبی کند. وقتی صدا دوباره برمی‌گردد می‌خواهم ترمز را بررسی کنم. اگر شکاف از داخل کابین یا درها می‌آید، لولاها، نقاط قفل و درزگیرهای لاستیکی را بررسی می‌کنم. کمی روان کننده ساخته شده برای قطعات خودرو می تواند کمک کند. همچنین به این نگاه می‌کنم که آیا در به‌طور ناهموار می‌نشیند یا چارچوب را ساییده می‌کند. این نوع بررسی تلاش کمی را می طلبد و می تواند بعداً باعث صرفه جویی در نویز زیادی شود. من همچنین به زمان تغییر کریک توجه می کنم. - خش‌کی که فقط با سرعت کم ظاهر می‌شود ممکن است به یک اتصال یا بوش خشک اشاره کند - صدای خش‌خوردگی که در اثر ضربه‌ها بلندتر می‌شود ممکن است به سایش سیستم تعلیق اشاره کند - یک خش در نزدیکی پدال ترمز ممکن است نشان‌دهنده سخت‌افزار ترمز باشد - یک خش از ناحیه در ممکن است نشان‌دهنده لولا یا مهر و موم باشد فرآیند من ساده می‌ماند. گوش میدم وقتی صدا شروع می شود یادداشت می کنم. اطرافش رو چک میکنم من به دنبال نشتی، سایش ناهموار لاستیک، گشاد بودن تزئینات یا قسمتی هستم که بیش از آنچه باید حرکت کند. اگر نویز برای مدت کوتاهی ثابت بماند، آن را بررسی می کنم. من با هر شکستی به عنوان یک فاجعه برخورد نمی کنم. من با آن به عنوان یک پیام برخورد می کنم. ماشین معمولاً بدون دلیل سر و صدا نمی کند. صداهای کوچک اغلب به من این فرصت را می دهند که قبل از اینکه یک قطعه بیشتر فرسوده شود، عمل کنم. من این را بارها دیده ام. یک راننده به صدای جیر خفیف جلویی توجه نمی کند. هفته‌ها بعد، صدا بلندتر می‌شود، فرمان کمتر نرم می‌شود و لیست تعمیر طولانی‌تر می‌شود. من برعکس را ترجیح می دهم. من زود گوش می‌دهم، منبع را بررسی می‌کنم و در حالی که هنوز ساده است، مشکل را حل می‌کنم. اگر در هر درایو صدای جیغ یکسانی بشنوم، آن را پاک نمی کنم. من به دقت نگاه می کنم، زیرا ممکن است آن صدای کوچک ماشینی باشد که درخواست کمک می کند.

من قبلاً فکر می کردم صدای کوچک چیز مهمی نیست. جیغ خفیف یک خراش کوتاه یک کلیک کوچک وقتی ترمز را فشار دادم. این همان چیزی است که بسیاری از تعمیرات گران قیمت شروع می شود. صدا زودتر ظاهر می شود، اما مردم به رانندگی ادامه می دهند و امیدوارند که از بین برود. معمولا اینطور نیست. بلندتر می شود. مشکل عمیق تر می شود. صورت حساب بزرگتر می شود. من این را با ترمز، تسمه، چرخ و حتی موتور دیده ام. سر و صدا اغلب راه ماشین برای جلب توجه است. اگر زودتر گوش کنم، اغلب می‌توانم یک مشکل کوچک را قبل از اینکه مشکل بزرگ‌تر شود، برطرف کنم. صدای جیغ ترمز یکی از رایج ترین صداهای هشدار دهنده است. وقتی لنت ترمز فرسوده می شود، بسیاری از رانندگان آن را می شنوند. پد نازک می شود، فلز شروع به لمس می کند و صدا از نرم به تیز تغییر می کند. یک بار با دوستی که پس از شنیدن آن صدا تا هفته ها به رانندگی ادامه داد، سوار شدم. فکر کرد گرد و خاک است. این نبود. او در نهایت لنت و روتور را جایگزین کرد. یک سرویس ساده به هزینه تعمیر بسیار بالاتر تبدیل شد. صدای ساییدن نیاز به مراقبت بیشتری دارد. وقتی صدای ساییدن را می شنوم، منتظر نمی مانم. می ایستم، ماشین را چک می کنم و دنبال کمک می گردم. سنگ زنی می تواند به این معنی باشد که لنت ترمز قبلاً از بین رفته است. می تواند به این معنی باشد که فلز در حال مالش فلز است. این نوع سایش می تواند بر ایمنی سریع تأثیر بگذارد. صدای ناله با صدای بلند می تواند به مشکل تسمه، مشکل قرقره یا بخشی که تحت فشار است اشاره کند. حواسم به این است که چه زمانی صدا شروع می شود. آیا وقتی چرخ را می چرخانم این اتفاق می افتد؟ آیا وقتی موتور را روشن می کنم ظاهر می شود؟ آیا با سرعت تغییر می کند؟ جزئیات کوچک به من کمک می کند تا آن را محدود کنم. این باعث صرفه جویی در زمان می شود و به مکانیک کمک می کند تا علت را سریعتر پیدا کند. صدای تق تق از موتور هشدار دیگری است که هرگز نادیده نمی گیرم. ممکن است از روغن کم، سوخت بد یا سایش داخلی ناشی شود. من یاد گرفتم که این صدا را جدی بگیرم زیرا تعمیر موتور معمولاً بسیار پرهزینه تر از تعمیر اولیه است. اگر صدای تق تق را بشنوم، شانس خود را در جاده امتحان نمی کنم. وقتی صدای جدیدی می شنوم چه کار می کنم: آرام می مانم و وقتی اتفاق می افتد یادداشت می کنم. بررسی می‌کنم که آیا از ترمز کردن، چرخیدن، استارت زدن یا افزایش سرعت می‌آید. من به دنبال علائم دیگری مانند لرزش، دود، چراغ های هشدار یا ترمز ضعیف هستم. من از رانندگی طولانی اجتناب می کنم تا زمانی که بفهمم مشکل چیست. من یک چک رزرو می کنم قبل از اینکه مشکل بزرگ شود. این عادت بیش از یک بار باعث صرفه جویی در پول من شده است. یک مثال واقعی به ذهنم می رسد. راننده ای که می شناسم هر بار که سرعتش را کم می کرد صدای جیر جیر می شنید. او به کار خود ادامه داد زیرا ون هنوز خوب حرکت می کرد. دو هفته بعد، صدا به یک خراش شدید تبدیل شد. ون روزهای بیشتری را در مغازه سپری کرد و هزینه تعمیر بالا رفت. اگر او صدا را زود بررسی می کرد، احتمالاً به یک تعمیر بسیار کوچکتر نیاز داشت. من فکر می کنم این همان بخشی است که بسیاری از مردم از دست می دهند. یک ماشین قبل از اینکه نیاز به مراقبت داشته باشد نیازی به خرابی کامل ندارد. نشانه های کوچک مهم هستند. سر و صدا یکی از ساده ترین نشانه هایی است که می توان آن را گرفت و یکی از ساده ترین نشانه هایی است که می توان نادیده گرفت. به همین دلیل است که می تواند پرهزینه شود. اگر مجبور بودم یک عادت ساده به من بدهم، آن این بود: با هر صدای جدید مانند یک پیام رفتار کنید. هر صدایی به معنای خطر نیست، اما هر صدای جدیدی شایسته توجه است. یک بررسی کوتاه امروز می تواند بعداً از تعمیر بزرگتر جلوگیری کند.

من یک درس ساده از ماشین خودم آموختم: شوک ها در سکوت از بین نمی روند. سیگنال می فرستند. سواری شروع به شل شدن می کند. ماشین بیشتر از قبل پرش می کند. یک برآمدگی کوچک به لرزشی تبدیل می شود که بیشتر از آنچه باید باقی می ماند. من آن سرنخ ها را نادیده می گرفتم. فکر می‌کردم جاده ناهموار است، یا فقط حساس بودم. سپس لاستیک‌ها به‌طور ناهموار فرسوده شدند، ترمزگیری کمتر ثابت بود و کل درایو احساس خستگی می‌کرد. به همین دلیل است که اکنون توجه می کنم. کمک فنر فرسوده بیشتر از ایجاد ناراحتی در رانندگی انجام می دهد. می‌تواند نحوه کنترل خودرو، نحوه توقف آن و احساس پایداری آن در پیچ‌ها را تغییر دهد. منتظر بلند شدن مشکل نیستم. من مراقب علائم اولیه هستم چیزی که من دنبال آن می گردم یک ماشین با شوک های سالم معمولاً در اثر دست اندازها احساس آرامش می کند. وقتی ضربه‌ها از بین می‌روند، ماشین به روش‌های کوچک به من می‌گوید: - هنگام ترمز کردن، جلوی ماشین بیش از حد فرو می‌رود - پس از عبور از دست‌انداز، عقب تکان می‌خورد - گوشه‌ای از ماشین نرم‌تر از بقیه است - لاستیک‌ها به‌طور یکنواخت ساییده می‌شوند - از قسمت تعلیق صدای کوبیدن یا تق تق می‌شنوم - به عنوان مثال، روغن یا مایع بدنه یکی از دوستان نزدیک به شوک دیده می‌شود. او مدام می گفت که ماشین در بزرگراه احساس «شناور» می کند. ابتدا باد را مقصر دانست. بعداً، یک مکانیک ضربه های ضعیف عقب و سایش ناهموار لاستیک ها را پیدا کرد. ماشین بدون استفاده خراب نشد، اما برای هفته ها نکاتی را ارسال می کرد. این همان بخشی است که بسیاری از رانندگان از دست می دهند. هشدار زودتر می آید. آسیب بعدا می آید. چگونه علائم را بررسی می کنم، چک خود را ساده نگه می دارم. دور ماشین می چرخم و به لاستیک ها نگاه می کنم. اگر یک لبه فرسوده تر از بقیه به نظر برسد، توجه می کنم. هر گوشه ماشین را فشار می دهم و رها می کنم. اگر یک بار جهش کند و ته نشین شود، معمولا خوب است. اگر بالا و پایین می رود، آن را جدی می گیرم. در درایوهای کوتاه گوش می دهم. یک ضربه کسل کننده بر روی دست انداز های سرعت یا پیاده رو ناهموار اغلب به من چیزی بیش از یک چراغ داشبورد می گوید. من همچنین مراقب احساس ماشین در هنگام ترمزگیری و چرخش هستم. یک شیرجه قوی بینی یا چرخش بدن لرزان باعث می شود فوراً در مورد شوک ها فکر کنم. بعد چه می کنم وقتی متوجه علامتی می شوم، حدس نمی زنم. من بررسی می کنم، مقایسه می کنم و در صورت نیاز کمک می خواهم. - من ناحیه ضربه را از نظر نشتی یا آسیب بررسی می کنم - سایش لاستیک را در چهار گوشه مقایسه می کنم - از مکانیک می خواهم که سیستم تعلیق را بررسی کند در صورت احساس جهش - من کمک فنرهای فرسوده را در صورت نیاز به صورت جفت تعویض می کنم تا ماشین متعادل بماند. این قسمت آخر برای من مهم است. من از هر دو طرف می خواهم رفتار یکسانی داشته باشند. اگر فقط یک طرف تازه و طرف دیگر ضعیف باشد، ماشین همچنان ناهموار است. چرا به این موضوع اهمیت می دهم، شوک ها را جزییات کوچکی نمی دانم. من به آنها به عنوان بخشی از نحوه برخورد ماشین با جاده فکر می کنم. یک مجموعه خوب کمک می کند تا لاستیک ها در تماس بهتری با روسازی باشند. این به من رانندگی ثابت تر، کنترل بهتر و استرس کمتری در هنگام تغییر سطح جاده می دهد. یک ست فرسوده می تواند باعث شود هر چاله ای بزرگتر از آنچه هست احساس شود. همچنین می تواند باعث شود پشت فرمان بیشتر کار کنم. من همچنین متوجه چیز دیگری شده ام: وقتی شوک ها نادیده گرفته می شوند، سایر قسمت ها نیز ممکن است آسیب ببینند. لاستیک ها ضربه می خورند قطعات تعلیق می توانند سریعتر فرسوده شوند. کل سیستم در نهایت فشار بیشتری را تحمل می کند. یک عادت ساده که به من کمک می‌کند هر زمان که لاستیک‌ها را می‌چرخانم یا ترمز را تعمیر می‌کنم، یک بار سیستم تعلیق را چک کنم. طولی نمی کشد. به من آرامش می دهد. این عادت بیش از یک بار من را از قبوض تعمیرات بزرگتر نجات داده است. همچنین درایوهای من را آرام تر نگه داشته است. من آن احساس را دوست دارم. ماشین احساس اتصال می کند و من اعتماد به نفس بیشتری دارم. اگر شوک های شما صحبت می کنند، گوش می کنم. جهش کوچک، صدای عجیب و غریب یا الگوی لاستیک که اشتباه به نظر می رسد ممکن است در ابتدا کوچک به نظر برسد. من آموخته ام که علائم کوچک اغلب مقدم بر مشکلات بزرگتر هستند. وقتی آنها را زود می گیرم، با نگرانی کمتر و کنترل بیشتری رانندگی می کنم. بنابراین به سرنخ‌ها اعتماد می‌کنم، لاستیک‌ها را بررسی می‌کنم، سواری را تماشا می‌کنم و سیستم تعلیق را روی رادارم نگه می‌دارم. ماشین من معمولا به من می گوید چه چیزی نیاز دارد. فقط باید توجه کنم.

من عادت داشتم به یک خراش کوچک در کف راهروم چشم پوشی کنم. بی ضرر به نظر می رسید. وقتی نزدیک دیوار رفتم صدایی ملایم. مسواک زدن آسان با خودم گفتم اینجا فقط خانه است. بعد دقت بیشتری کردم. سر و صدا از همان نقطه برگشت. بعد از یک هفته بارانی کمی بلندتر شد. یک تخته شل تمام ماجرا نبود. زیر زمین یک منطقه مرطوب وجود داشت و طبقه زیرین شروع به جابجایی کرده بود. به همین دلیل است که من اکنون یک خراش کوچک را جدی می گیرم. یک صدای کوچک می تواند به سست شدن سخت افزار، قطعات فرسوده، چوب خشک، آسیب آب یا یک مشکل ساختاری عمیق تر اشاره کند. گاهی اوقات رفع آن ساده است. یک پیچ، یک تنظیم لولا، کمی روان کننده. گاهی اوقات سر و صدا اولین نشانه مشکلی است که نیاز به مراقبت واقعی دارد. منتظر بدتر شدنش نیستم. زود چک میکنم وقتی صدای جیر جیر را می شنوم، از اصول اولیه شروع می کنم. من گوش می کنم که از کجا آمده است. کف، پله ها، درب، کابینت، چارچوب تخت، یا قسمت پشت بام. نقطه را دوباره با گام های آهسته یا فشار کم تست می کنم. من به دنبال حرکت، شکاف، لکه، تورم، زنگ زدگی یا گرد و غبار در نزدیکی مفصل می گردم. من می خواهم سر و صدا قبل از اینکه حدس بزنم برایم داستانی تعریف کند. ترک خوردن کف اغلب به این معنی است که تخته به میخ، تیرچه یا تخته دیگری ساییده می شود. در خانه های قدیمی تر، چوب خشک می تواند با استفاده روزانه جابجا شود. اگر صدا در یک مکان باقی بماند و کف احساس شود، مشکل ممکن است کوچک باشد. یک نجار اغلب می تواند ناحیه را سفت کند یا آن را با بست های مناسب محکم کند. صدای جیر جیر درب حس متفاوتی دارد. من آن را زمانی می شنوم که لولا خشک است یا پیچ ها شل شده اند. گاهی درب روی چهارچوب کشیده می شود. من پیچ ها را سفت می کنم، مقدار کمی روان کننده اضافه می کنم و تراز را بررسی می کنم. اگر فریم خاموش باشد، معمولاً نویز برمی گردد. پله ها نیاز به مراقبت بیشتری دارند. خراش روی آج پله می تواند به معنای شل بودن بست یا تکیه گاه فرسوده در زیر پله باشد. من هرگز با آن به عنوان یک صدای ساده برخورد نمی کنم. پله ها هر روز وزن دارند. اگر پله حرکت کرد، فرو رفت یا ترک خورد، استفاده از آن را متوقف می کنم و آن را بررسی می کنم. من این را به سختی با یک گام به عقب در محل قدیمی ام یاد گرفتم. برای ماه ها صدای کمی ایجاد می کرد. مدام می گفتم بعدا با آن برخورد خواهم کرد. یک روز قدم بیش از حد انتظار تغییر کرد و تقریباً با حمل یک جعبه تعادلم را از دست دادم. پس از آن، من صدای پله را به عنوان یک هشدار در نظر گرفتم، نه صدای پس زمینه. یک عادت خوب وجود دارد که من اکنون دنبال می کنم. من یک چک لیست سریع تهیه می کنم: - نقطه دقیق را پیدا کنید - به زمانی که صدا می آید توجه کنید - به دنبال حرکت، رطوبت یا شکاف باشید - ناحیه را با فشار ملایم تست کنید - مشکلات کوچک را زودتر برطرف کنید - وقتی نویز تغییر کرد یا پخش شد با یک متخصص تماس بگیرید که آخرین نکته مهم است. اگر صدای خراش بلندتر می شود، اغلب شروع می شود، یا با افتادگی، ترک، لکه یا نقطه نرم همراه است، به حدس زدن ادامه نمی دهم. من یک متخصص تعمیر یا بازرس خانه می‌آورم. وقتی زودتر اقدام کنم، یک تعمیر کوچک می تواند کوچک بماند. انتظار می تواند یک قطعه شل شده را به یک کار تعمیر بزرگتر تبدیل کند. به الگوها هم توجه دارم. شکافی که پس از باران ظاهر می شود ممکن است به رطوبت اشاره کند. صدایی که با دما تغییر می کند ممکن است به انبساط در چوب یا فلز اشاره کند. صدای نزدیک پنجره یا لبه پشت بام ممکن است پس از باد یا هوای سنگین نیاز به نگاه دقیق‌تری داشته باشد. خود صدا تنها بخشی از تصویر است. محیط اطراف آن نیز مهم است. فکر نمی‌کنم خراش همیشه به معنای خطر باشد. به نظر من سزاوار احترام است. اکثر مردم متوجه سر و صدا می شوند و سپس با آن زندگی می کنند. می فهمم چرا زندگی شلوغ است و نادیده گرفتن یک صدای کوچک آسان است. با این حال، من دیده ام که بسیاری از هشدارهای کوچک تبدیل به تعمیرات بزرگتر شده اند، زیرا هیچ کس زودتر به آنها نگاه نکرده است. یک لولا شل به یک قاب آسیب دیده تبدیل می شود. صدای جیرجیر کف به یک نقطه نرم تبدیل می شود. یک لکه در نزدیکی شکاف به مشکل آب تبدیل می شود. این همان بخشی است که من می خواهم مردم به خاطر بسپارند. یک جیغ کوچک فقط یک صدا نیست. یک پیام است. اگر یکی بشنوم وحشت نمی کنم. من هم آن را کنار نمی گذارم. من آن را بررسی می‌کنم، آن را دنبال می‌کنم، و قبل از اینکه به چیزی سخت‌تر تبدیل شود، آنچه را که می‌توانم برطرف می‌کنم. همین عادت ساده من را از استرس، پول و چند تماس نزدیک نجات داد. اگر خانه شما شروع به صحبت با صداهای کوچک کرده است، من گوش می دهم. علاقه مند به یادگیری بیشتر در مورد روندها و راه حل های صنعت هستید؟ تماس با yiguo: 1359002203@qq.com/WhatsApp 13563550493.

مایکل ترنر، 2024، شوک های ناگهانی و علائم هشدار دهنده زودهنگام تعلیق سارا بنت، 2023، نحوه ساییدگی ناهموار لاستیک ها مشکلات پنهان سیستم تعلیق را آشکار می کند دانیل بروکس، 2022، گوش دادن به خودروی شما اهمیت توجه به نویزهای جدید Emily Syber2، و روش‌های بازرسی عملی اندرو کالینز، 2020، سرنخ‌های سر و صدای ترمز که به رانندگان کمک می‌کند مشکلات را زودهنگام پیدا کنند لورا میچل، 2024، صدای جرقه‌های کوچک مشکل بزرگ آنچه که صداهای مکرر خانگی ممکن است نشان دهد